支持成熟技术 破解新能源汽车产业困局种植
支持成熟技术 破解新能源汽车产业困局
杨裕生(左二)中国工程院院士、电池专家;陈立泉(左三)中国工程院院士、电池专家;黄伯云(左四)政协委员、中国工程院院士、中南大学校长;吴锋(左五)北京理工大学教授
钟发平(左二)人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长;马智涛(左三)上海华普汽车有限公司副总;王子东(左四)中国北方车辆研究所动力电池检测室主任;肖成伟(左五)国家 863 计划节能与新能源汽车重大项目专家组电池责任专家
纵观我国节能与新能源汽车产业的发展状况,在取得长足进步的同时还存在很多问题, 破冰 之举迫在眉睫。3月9日晚,参加中国节能与新能源汽车动力电池产业发展研讨会的全国人大代表、政协委员和院士专家呼吁,要按照科学发展的规律循序推进中国节能与新能源汽车发展,混合动力汽车是现阶段的必经之路;国家要加大对混合动力汽车产业的财政支持力度,建立以节油率为主要指标的财政支持政策。
混合动力车是发展的必经之路
在我国新能源汽车领域,一直存在着纯电动技术与混合动力技术两条技术路线上的争论。前者认为我国可以拷贝日本电动汽车产业发展的模式,通过大力兴建充电站,加速发展锂电池技术,来实现跨越式发展。而多数业界机构尽管认同车用动力电池未来的发展方向将是以锂离子电池为主,但均主张目前应当积极发展混合动力,作为经验积累期的必经之路,政策应该予以大力扶持。
中国电池工业协会会长韩作樑认为,中国的节能与新能源汽车行业的发展,特别是车载动力电池行业的发展,必须遵循科学发展的规律循序渐进,不能一蹴而就,需要一个从混合动力到纯电动的技术积累和市场积累,这个积累过程可能比较长,但是一条必经之路,也非常有必要。
世界各国都在进行纯电动汽车研发,但没有一个国家实现了产业化。由于燃料电池电动汽车与纯电动汽车受到电池技术的困扰,全球还没有一款非常完善、可实现产业化的产品。全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平说,发展混动可以积累很多宝贵的经验财富,为将来发展纯电动打好坚实基础。基于电控技术、BSM管理技术、电池管理技术、动力总成系统技术,都要通过混合动力的车型去做积累。另外,如果有几十万辆混动车在路上跑,这个过程中会出现一些问题,再针对性地提出一个系统的解决方案,这个规模化的积累过程必不可少。
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