高铁旅游发展论坛合肥召开-(XINWEN)

“高铁旅游发展论坛”合肥召开

合蚌高铁即将开通，合肥及安徽的交通、经济地位都会因为合蚌高铁而有所变化，而旅游行业也在谋划高铁开通后沿线旅游事业的发展。为促进北京至合肥高铁沿线旅游资源整合，深化“两山一湖”旅游经济区的合作，研究和探讨高铁旅游发展对策，安徽省旅游局、中国铁道出版社今天在合肥共同举办“高铁自由风，京皖新干线”2012高铁旅游发展论坛。

A安徽景点将连成串

据介绍，我省“两山一湖”的泛皖南旅游经济区旅游资源密集，旅游品位高，是我省着力打造的世界级黄金旅游区，在我省旅游经济中起主导地位。目前“两山一湖”已形成了旅游经济区高速公路网，南接徽杭高速、黄衢南高速，北接合铜黄高速，沿江高速，构成了以杭州、衢州为“两山一湖”南大门吸引长三角地区的游客，以铜陵和合肥为北大门吸引北方游客的可进入便捷路网。在航空方面，“两山一湖”旅游经济区依托合肥、南京、杭州、黄山机场以及年底即将开通的九华山机场，为国际游客和国内中远程游客进入旅游区开辟了更为便捷的空中走廊。皖中、皖南旅游区亦将连成一片，大安徽旅游南北对流的格局已经形成。景区与景区之间的距离上，黄山、太平湖、九华山每一节点间不足一小时车程，为“两山一湖”黄金旅游线路的打造赋予了很高的性价比。在大安徽南北对流旅游格局形成伊始，合蚌客运专线的通车及2014年京福高铁的全线通车，必将为以“两山一湖”为主导的泛皖南旅游经济区的快速发展注入新鲜活力。

B旅游格局将大改变

高铁对安徽旅游有何影响？论坛上，不少业内人士都认为：高铁将改变我省旅游的格局，改变旅游的出行方式。

合蚌高铁看似只是把合肥皖北一片连成线，但是要看到，合蚌高铁开通后，合福铁路也有望于2014年通车，我省南北将通过这条高铁线串联到一起。高铁旅游时代的到来，将实现“两山一湖”三大主要客源市场地的大串联。以北京为中心的京津唐地区、以上海为中心的长三角地区、以福州为中心的闽三角地区是“两山一湖”旅游经济区重要的客源市场地，未来三大最为活跃的经济区将由京沪、京福两条高铁大动脉全线连接，拉近了南北各省市的空间距离，提高了游客的出行质量，延长了游客在“两山一湖”旅游区停留时间，为“两山一湖”旅游区在高铁沿线城市开展区域合作和联合营销提供了市场契机。

高铁还将改变游客的出游方式，“快旅慢游”将成为现实。合蚌高铁还未开通，我省不少旅行社已推出新的高铁旅游产品，线路组合呈现多样性。今后，旅游部门可围绕自然风光、徽文化和宗教文化三大主题，注重长线、中线、短线游结合，注重自然风光旅游和宗教、文化旅游结合。形成黄山、太平湖、九华山、齐云山、西递、宏村等主要景区整体连接，使得安徽旅游由点线形成的目的地经济向很广泛的区域经济发展，由单纯的观光型旅游向休闲度假旅游、健康生态旅游、宗教文化旅游等复合型转变。

C要把高铁游客留下来

不过，论坛上，一些专家也提出，高铁给安徽旅游业带来机会，也带来新的挑战。合蚌高铁作为京沪高铁的连接线，将我省皖北城市与京沪高铁沿线很多城市连起来，而这些城市当中旅游优势明显的城市可能会带来更多的旅游客流，但对于一些旅游竞争不足的城市来说，高铁可能使得这些城市成为旅游的“过境地”而不是“流入地”。省旅游局局长胡学凡在会议上就提到，皖北虽然旅游资源也很丰富，但是高档酒店、主题文化酒店不多，旅游设施不太完善，旅游购物还处于发展中，如何防止高铁旅游客流“过而不入”，还需要沿线城市加大对旅游资源的开发和旅游环境的改善。

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